最近(jìn)物(wù)流圈公衆号媒體(tǐ)都(dōu)在刷屏一(yī)則消息：9月(yuè)21日(rì)起，交通(tōng)運輸部牽頭'，聯合其他(tā)有(yǒu)關部門(mén)，将在全國(guó)範圍內(nèi)重點開(kāi)展三個(gè)“Ω專項行(xíng)動”，即開(kāi)展為(wèi)期一(yī)年(nián)的(de)整治貨車(chē)非法改裝專項行(xíng)動和(hé)整治公路(lù)貨車(chē)違法超限超<載行(xíng)為(wèi)專項行(xíng)動，開(kāi)展為(wèi)期兩年(nián)的(de)車(chē)輛(liàng)運輸車(chē)聯合執法行(xíng)動。

2、理(lǐ)論成本測算(suàn)

通(tōng)俗的(de)講，就(jiù)是(shì)今後6.8米車(chē)最多(duō)裝10噸，9.6米車(chē)（前四後≥四裝14噸，前四後八裝18噸 ），13米半挂車(chē)最多(duō)裝32.5噸！（那(nà)種40噸，4.5米高(gāo)整車(chē)的(de)年δ(nián)代将一(yī)去(qù)不(bù)複返）。

重要(yào)通(tōng)知(zhī)9月(yuè)21号起，13米半挂車(chē)減噸，總重不(bù)得(de)超49噸，總高(gāo)不(bù)得(de)超4米！運費(fèi)必定✘大(dà)幅上(shàng)調，原來(lái)總重（55T）-車(chē)皮（16.5T）=實際載重（3γ8.5T）， 以100元/噸為(wèi)例，運費(fèi)為(wèi)3850元/車(chē)，現(xiàn)在運費(fèi)總金(jīn)額不(bù)變，實際載重為♣(wèi)： 【總重（49T）-車(chē)皮（16.5）】*4/4.5=實際載重（28.8T），運費(fèi)單價為(wèi)3850元÷28.8T=133.6元。運費(fèi)單價上(shà≥ng)調33.6%左右。再加相(xiàng)應增加的(de)稅金(jīn)，運價起碼漲35%。

需要(yào)提醒下(xià)，上(shàng)述計(jì)算(suàn)并不(bù)嚴謹和(hé)客觀∏。實際情況是(shì)，長(cháng)途幹線主要(yào)是(shì)13.5和(hé)17.5為(wèi)主，甚至λ還(hái)有(yǒu)18米及以上(shàng)。

舉個(gè)實際的(de)例子(zǐ)：

按照(zhào)京滬線來(lái)舉例，17.5箱車(chē) 9000元一(yī)車(chē)原來(lái)裝載33噸。平均每噸272元，現(xià↕n)在裝載27噸，平均每噸333元，（333-272）/272=22%，加上(shàng)稅費(fèi)，比原來(lái)提高(gāo)大(dà)概在25%-↕30%之間(jiān)。

3幹線物(wù)流商電(diàn)話(huà)會(huì)議(yì)紀要(yào)分(fēn)享

為(wèi)了(le)掌握目前我司幹線物(wù)流商動态，上(shàng)午我們組織了(le)全國(>guó)5個(gè)工(gōng)廠(chǎng)的(de)幾家(jiā)幹線物(wù)流商參與電(diàn)話(huà)討(tǎo)論，結果分(fēn)享如(rú)下(xià)：¶

杭州博X物(wù)流

公司名：杭州博X物(wù)流

公司性質：信息部（黃(huáng)牛黨）

公司地(dì)址：杭州蕭山(shān)傳化(huà)物(wù)流園

承接線路(lù)：紹興工(gōng)廠(chǎng)-溫州線，紹興工(gōng)廠(chǎng)-青島線等

運輸産品：紙(zhǐ)膜（超重貨，紙(zhǐ)膜産品）

發表觀點：新政對(duì)我們影(yǐng)響較大(dà)啊，尤其是(shì)家(jiā)居工(gōng)廠(chǎng)客戶，超長(cháng)超高(gāo)，17.5之前能(néng)裝4.8$米高(gāo)，新政後不(bù)能(néng)超過4米，預計(jì)成本上(shàng)升40%。家(jiā)居類客戶工(gōng)廠(chǎng)自(zì)己也(yě)在核₩算(suàn)中，後續肯定會(huì)漲價，上(shàng)調幅度得(de)看(kàn)溝通(tōng)結果。我們認為(wèi)，新政帶來(lái)成本上(shàng)升，最終是λ(shì)終端消費(fèi)者買單，也(yě)就(jiù)是(shì)老(lǎo)百姓買單。

我司影(yǐng)響分(fēn)析：暫未提漲價，我們推斷，後續提漲價的(de)可(kě)能(néng)性不(bù)大(dà)。目前紹興工(gōng)廠(chǎng)有(yǒu)γ2家(jiā)物(wù)流商，另外(wài)一(yī)家(jiā)如(rú)果不(bù)提漲價，博X也(‌yě)不(bù)會(huì)提的(de)，不(bù)然份額會(huì)被搶。

賈s/富S鑫/北(běi)來(lái)星物(wù)流

公司性質：私人(rén)專線公司

公司地(dì)址：廣州物(wù)流園

承接線路(lù)：廣東(dōng)東(dōng)莞工(gōng)廠(chǎng)到(dào)全國(guóφ)長(cháng)途幹線、以及部分(fēn)零擔。

運輸産品：手機(jī)盒、彩盒等印刷品

發表觀點：目前我們在觀望，未對(duì)客戶提出漲價。之所以觀望，因為(wèi)要(yào)看(kàn)新政是(shì)否會(huì)嚴格執行(xíng)。04☆年(nián)的(de)道(dào)理(lǐ)安全法和(hé)前幾年(nián)的(de)治超，各地(dì)政策有(yǒu)差異，執行(xíng)并不(bù)嚴格，淪為(wèi)某些©(xiē)公權力尋租的(de)工(gōng)具而已。無非是(shì)交警罰款（超重超高(gāo)），路(lù)政✔割車(chē)（違規加長(cháng)）。有(yǒu)一(yī)點很(hěn)擔心，那(nà)就(jiù)是(shì)今後17.5的(de)車(chē)逐漸退出，16米，13米之類車 (chē)稍顯緊張，旺季調車(chē)困難。

永和(hé)/創偉達

公司性質：個(gè)體(tǐ)車(chē)隊

承接業(yè)務：東(dōng)莞到(dào)珠三角手機(jī)盒，牙膏盒

發表觀點：因為(wèi)是(shì)短(duǎn)途，主力是(shì)9.6廂式車(chē)，不(bù)存在超載問¶(wèn)題，對(duì)成本沒有(yǒu)影(yǐng)響。

安能(néng)物(wù)流

公司性質：全國(guó)性加盟零擔公司

承接業(yè)務：全國(guó)彩盒和(hé)圖書(shū)零擔長(cháng)途

發表觀點：零擔肯定會(huì)漲價！漲價時(shí)間(jiān)和(hé)幅度，等總公司消息。

4小(xiǎo)結

一(yī)、新政對(duì)短(duǎn)途影(yǐng)響不(bù)大(dà)，因為(wèi)都(dōu)是(shì)廂式車(chē)，超高(gāo)不(bù)可(kě©)能(néng)，改裝車(chē)很(hěn)少(shǎo)，超重也(yě)沒必要(yào)，因為(wèi)去(qù)年(nián)7月(yuè)新的(de)路(lù)橋收費(f♣èi)标準改革，貨物(wù)超重，不(bù)一(yī)定多(duō)賺錢(qián)，還(hái)可(kě)能(néng)賠錢(qián)。

二、新政對(duì)長(cháng)途幹線影(yǐng)響确實比較大(dà)，尤其是(shì)13.5和(hé)17±.5的(de)車(chē)型。17.5車(chē)型屬于國(guó)家(jiā)認定的(de)非法改裝車 (chē)型，今後17.5用(yòng)車(chē)會(huì)減少(shǎo)，長(cháng)途主力集中在16米、13.5米上(shàng)。以¶後，市(shì)場(chǎng)上(shàng)這(zhè)類車(chē)型供需短(duǎn)期內(nèi)比較緊張，旺季漲價很(hěn•)有(yǒu)可(kě)能(néng)。

三、新政後，并非改走省道(dào)的(de)多(duō)了(le)，走高(gāo)速的(de)少(sh§ǎo)了(le)。交警路(lù)政和(hé)司機(jī)博弈了(le)這(zhè)麽多(duō)年(nián)，我 們推斷，省道(dào)的(de)專項行(xíng)動和(hé)稽核力度，不(bù)亞于高(gāo)速上(shàng)。

四、曆史上(shàng)的(de)治理(lǐ)超限超載效果不(bù)徹底。而這(zhè)次新政，筆(bǐ)者分(fēn)析力度會(huì)很(hěn)♣大(dà)。别忘了(le)，新的(de)交通(tōng)部部長(cháng)是(shì)李小(xiǎo)鵬。李部長(cháng)之前任山(shān)西(x>ī)省長(cháng)，山(shān)西(xī)作(zuò)為(wèi)煤炭資源大(dà)省，超限嚴重，李部長(cháng)在治理(lǐ♥)山(shān)西(xī)貨車(chē)超限超載方面政績有(yǒu)目共睹，這(zhè)次主政交通(tōng)部，新官上(™shàng)任，這(zhè)把火(huǒ)估計(jì)燒得(de)很(hěn)旺。

五、産品特點+長(cháng)途是(shì)決定本次成本增加的(de)關鍵。一(yī)些(xiē)超重貨，或者大(dà)抛貨産品，比如(rú)家(jiā)居産品、大(dà)家(jiā)電(diàn♦)、紙(zhǐ)張等，往往都(dōu)超重；長(cháng)途決定了(le)車(chē)型必須要(yào)超載超限，否則虧錢(qián)。

六、從(cóng)甲方視(shì)角看(kàn)，乙方不(bù)要(yào)期望成本能(néng)輕>易的(de)轉嫁到(dào)甲方。理(lǐ)由是(shì)：

（1）甲方處于強勢地(dì)位。運輸價格市(shì)場(chǎng)透明(míng)，你(nǐ)不(bù)做(zuò)，大(dà)把的(de)物(wù)流公司能(néng)做(∞zuò)，對(duì)于價格，沒有(yǒu)最低(dī)，隻有(yǒu)更低(dī)；

（2）二是(shì)很(hěn)多(duō)合同未約定由甲方承擔，除非合同中明(míng)确規定油價聯動、國(guó)家(jiā)運輸政策調整等不(bù)可(kě)抗力的(de)因素可≈(kě)對(duì)價格進行(xíng)一(yī)定幅度的(de)調整；

（3）三是(shì)油價下(xià)跌時(shí)甲方未提降價，現(xiàn)在油價上(shàng)漲，新政出台，你(nǐ)好(hǎo)意思ε提漲價？

（4）本屬物(wù)流公司自(zì)身(shēn)的(de)違規行(xíng)為(wèi)，為(wèi)‍什(shén)麽要(yào)甲方承擔？甲方又(yòu)沒有(yǒu)要(yào)求你(nǐ)超重超載。

（5）五是(shì)年(nián)度合同已經簽訂，再來(lái)談漲價，甲方內(nèi)部溝通(tōng)難度大(dà)。也(yě)有(yǒu)可(kě)能(né€ng)甲方借此機(jī)會(huì)，或者某些(xiē)人(rén)出于私利，重新引入新物(wù)流商，所以，✔誰來(lái)打頭，還(hái)是(shì)個(gè)問(wèn)題，除非聯合漲價。短(duǎn)期內(nèi)，物(wù)流公司隻能(nén↓g)彼此觀望。

結語

甲方的(de)視(shì)角分(fēn)析，在乙方看(kàn)來(lái)，似乎有(yǒu)點不(bù)道( dào)義，但(dàn)現(xiàn)實就(jiù)是(shì)如(rú)此。從(cóng)長(chán±g)遠(yuǎn)來(lái)看(kàn)，國(guó)家(jiā)治理(lǐ)超限超載，是(shì)一(yī)件(jiàn)好(hǎo)事(shì)，以群體(tǐ)性違規行(xíng)為(wèi)₹，以低(dī)價博取市(shì)場(chǎng)規模和(hé)行(xíng)業(yè)利潤，這(zhè)不&(bù)正常，是(shì)病态，遲早得(de)治。合法、合規，是(shì)物(wù)流行(xíng)業(y è)長(cháng)期健康發展的(de)基礎。